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疫情下的冷链业如何发展?

2020-05-11 20:00:12 浏览量

      突如其来的疫情,让因运输“断链”导致的部分农产品供需失衡问题凸显出来,一边是生鲜产品需求激增,一边是农民“卖难”——农产品滞销,。为打通农产品进城“大通路”,助力“菜篮子”稳产保供,近段时间,中央部委频频部署,不少电商和物流企业也在加码发力。值得一提的是,抗“疫”也将倒逼生鲜产业链大变革,加快补齐冷链物流短板。使得原本受疫情影响滞销的产品终于顺利上市。

       据了解,阿里巴巴为全国核心产区滞销农产品打造紧急供应链。助农绿色通道为农产品推出专线直达,可以从原产地直接用货车送到目的地城市,首批可送到全国50个大中城市。 疫情发生以来,特别是复工复产以来,蔬果等重要民生商品需求增加,但与此同时,受交通等因素限制,不少地方农产品出现滞销。解决“菜篮子”供需失衡问题更趋紧迫。对此,中央部委已经召开多次会议频频部署。 同心抗“疫”保民生,近段时间,多家电商平台和物流企业均在打造助农绿色通道,打通农产品进城“大通路”,助力更好实现“菜篮子”稳产保供。 “通过恢复线下直采、联合菜鸟疏通物流,并和天猫、盒马、聚划算、淘宝直播等平台联动销售,开心快乐8 打通了生产、物流和销售的各个环节,更多的农产区正在复苏中。”阿里巴巴数字农业总监树羊介绍。 生鲜电商迎大爆发 冷链物流能力成大考 受益于疫情催生的消费习惯变化,生鲜电商迎来了大爆发。贝恩咨询报告指出,小区封闭式管理促进了线上消费,尤其是生鲜品类线上消费,部分生鲜电商较往年实现了3倍的增长。 业内认为,随着技术的更迭和消费者线上购买生鲜的习惯养成,叠加此次疫情影响,生鲜电商渗透率有望加速上行。假设电商渗透率提升至20%,则中国生鲜电商市场规模有望向万亿进发。此外,线上生鲜消费的增长也将反推整个物流业加大对冷链运输、仓储等方面的投入,冷链行业有望继续保持快速发展。 不过,不容忽视的是,无论是生鲜电商的发展还是冷链物流配套,当前都存在一定梗阻。 从生鲜电商看,疫情期间,生鲜食品线上化消费趋势与线下物流配送由于信息不对称,“有货无车、有车无货”的问题频频出现,造成了资源闲置,说明在信息对接、资源整合等方面存在明显问题。 此外,与发达国家相比,我国冷链市场的发展尚有很大差距。开心快乐8 院士周远曾介绍,国外冷链流通率基本上都达到了85%以上,我国只有19%;我国预冷果蔬的占比一般为10%,而国外高达95%—100%。受制于较低的冷链运输水平,我国每年仅果蔬一项的损失金额就有上千亿元。 而由于冷链运输成本高、毛利率低等原因,生鲜电商盈利模式仍不清晰。在业内看来,此次疫情也将成为各家物流企业实力的“压力试金石”,只有拥有强供应链管理能力的企业,通过源头直采、冷链物流信息化、配送路线优化等,才能在竞争中突围。 “传统冷链的局限性无法满足现代生鲜零售需求,因此将激发大型供应链及冷链物流平台的崛起。生鲜供应链的信息化、网络化等全链条的管理能力、实现冷链物流的‘降本增效’都将成为生鲜零售企业的高竞争壁垒。”行业人士表示。 产业链变革迫在眉睫 加快补齐冷链物流短板 专家指出,无论是让农产品加快进城,还是激发生鲜电商的发展潜能,产业链变革迫在眉睫,冷链物流短板亟须补齐。 “消费群体对于生鲜食品的需求激增,冷链物流行业迎来了新的发展机遇。

      不过,面对被疫情打破的供需平衡,物流产业链却暴露出了诸多发展短板。”厦门大学经济学院教授孙传旺表示。 首先是供应链相对脆弱,直接表现为终端商品的供应短缺与运输环节的链条脱节。目前,冷链物流行业并没有完全摆脱传统物流行业的天然属性,交通运输中断受阻成为短期市场供不应求的最大短板。第二是冷链物流行业标准的落实与监管有待加强,由于当前运输储存环节的作业要求存在着较大管理欠缺,导致易腐食品的卫生安全、包装质量与新鲜程度参差不齐。第三是行业的市场覆盖不均衡,大中型城市的冷鲜配送行业竞争激烈,而其它广大城乡地区的市场却有待进一步开发。第四是行业的“无人化”程度有待提高。 针对上述问题,孙传旺建议: “尽快搭建应急物流体系,政企协同保障民生;借助全流程信息追溯等技术手段,加强冷鲜产品的质量监管;推进资源重组,降低企业成本,提高中小市场的渗透程度;此外,行业改革亟待加快智能化与无人化的转型步伐。”
       此外,业内指出,随着消费需求的升级,人们对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出更高的要求。这些要求传递到冷链产业中,就需要冷库制冷工艺和技术持续完善,生鲜存储温区也需要朝着智能化、精细化方向迈进。 除了强化监管、落实标准等外,还要加强规划、完善冷链物流基础设施网络。而今年2月5日发布的中央一号文件即《中共中央国务院关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》已经明确强调,启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。 据悉,我国今年将加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定。安排中央预算内投资,支持建设一批骨干冷链物流基地。国家支持家庭农场、农民合作社、供销合作社、邮政快递企业、产业化龙头企业建设产地分拣包装、冷藏保鲜、仓储运输、初加工等设施,对其在农村建设的保鲜仓储设施用电实行农业生产用电价格。

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